Jazda na „výpary“ môže poškodiť auto.
Koľko kilometrov ešte prejdete po rozsvietení rezervy?
Rozsvietená
kontrolka rezervy pozná asi každý vodič. Niektorí okamžite hľadajú najbližšiu
čerpaciu stanicu, iní sa snažia ešte „natiahnuť“ pár kilometrov navyše. Mnohí
motoristi pritom veria, že auto ešte bez problémov zvládne desiatky kilometrov.
Jazda s
minimom paliva však nemusí byť úplne bez rizika. Moderné autá síce po
rozsvietení rezervy zvyčajne ešte určitý čas fungujú, no dlhodobá jazda na
„výpary“ môže zvyšovať opotrebovanie niektorých častí palivového systému a v
krajnom prípade viesť aj k drahším opravám.
Čo
myslíte ? Koľko kilometrov ešte prejdete po rozsvietení rezervy?
Presná
odpoveď neexistuje. Každé auto má inú veľkosť nádrže, inú spotrebu aj rozdielne
nastavenie rezervy. Vo väčšine moderných áut však po rozsvietení kontrolky
zostáva približne 5 až 10 litrov paliva.
V praxi to
môže znamenať:
- približne 50 až 100 kilometrov
jazdy,
- pri úspornej jazde aj viac,
- v meste alebo v kolónach často
menej.
Veľký vplyv
má:
- štýl jazdy,
- klimatizácia,
- premávka,
- jazda do kopca,
- naloženie vozidla,
- ale aj samotný technický stav
auta.
Práve preto
sa neoplatí spoliehať na posledné kilometre na displeji palubného počítača.
Viete, že
palubný počítač nemusí ukazovať presne
Mnohí vodiči
sledujú údaj o zostávajúcom dojazde ako presné číslo. V skutočnosti ide len o
odhad, ktorý auto priebežne prepočítava podľa aktuálnej spotreby.
Stačí:
- prudšie zrýchlenie,
- hustá premávka,
- jazda do kopca,
- alebo dlhšie státie v kolóne,
a odhadovaný
dojazd sa môže rýchlo zmeniť.
Niektorí
vodiči zažili situáciu, keď palubný počítač ešte ukazoval niekoľko kilometrov,
no motor krátko nato zhasol. Pri nízkej hladine paliva môže totiž pri naklonení
auta alebo prudšej zákrute čerpadlo nasať vzduch namiesto paliva.
Prečo
jazda na „výpary“ autu neprospieva?
Moderné
palivové systémy sú citlivé a výrobcovia odporúčajú nenechávať nádrž pravidelne
takmer prázdnu.
Palivové
čerpadlo sa chladí palivom
V mnohých
autách je palivové čerpadlo umiestnené priamo v nádrži a palivo ho zároveň
ochladzuje. Ak vodič dlhodobo jazdí s minimom paliva, čerpadlo sa môže viac
prehrievať a opotrebovávať.
Neznamená
to, že sa pokazí po jednej jazde na rezerve. Problémom je skôr pravidelné
jazdenie „na doraz“.
Rizikom
môžu byť aj nečistoty
Na dne
nádrže sa časom môžu usádzať drobné nečistoty a sedimenty. Pri veľmi nízkej
hladine paliva ich môže systém nasávať vo väčšom množstve.
Citlivé na
to bývajú najmä:
- palivové filtre,
- vstrekovače,
- a pri dieselových motoroch aj
vysokotlakové čerpadlá.
Ich oprava
pritom môže stáť stovky eur.
Pozor
hlavne pri dieselových autách
Pri
naftových motoroch môže úplné vyjazdenie nádrže spôsobiť zavzdušnenie
palivového systému. Auto potom nemusí naštartovať a niekedy je potrebný
servisný zásah alebo odvzdušnenie systému.
Aj preto
odborníci odporúčajú pri dieselových autách nenechávať palivo pravidelne klesať
na minimum.
Praktická
rada pre vodičov
Ak sa
rozsvieti rezerva, netreba panikáriť. Väčšina áut ešte určitý čas bez problémov
prejde. Rozumnejšie je však tankovanie zbytočne neodkladať.
Mnohí
mechanici odporúčajú:
- netankovať až na poslednú
chvíľu,
- dlhodobo udržiavať aspoň
približne štvrtinu nádrže,
- a pri dlhších cestách mať vždy
dostatočnú rezervu paliva.
Pomáha to:
- palivovému systému,
- znižuje riziko kondenzácie vody
v nádrži,
- a môže predĺžiť životnosť
niektorých komponentov.
Jazda na
„výpary“ neprináša reálnu úsporu
Niektorí
vodiči odkladajú tankovanie v snahe „vyjazdiť nádrž úplne naplno“. Reálne však
veľa neušetria a naopak riskujú technické problémy alebo nepríjemnosti na
ceste.
Najmä na
diaľnici alebo v hustej premávke môže odstavené auto bez paliva predstavovať
nebezpečnú situáciu.
Preto platí
jednoduché pravidlo: keď sa rozsvieti rezerva, je čas začať hľadať čerpaciu
stanicu — nie skúšať, koľko ešte auto vydrží.
Zdroj:
autotrendy.sk
